调查结果

动车事故54名责任人获处分

动车事故调查报告全文下载
姓名 职务 处理决定
刘志军 铁道部原部长 负主要领导责任,因涉嫌严重违纪违法问题,另案一并处理
张曙光 铁道部原副总工程师兼运输局局长 负主要领导责任,因涉嫌严重违纪违法问题,另案一并处理
马骋 通信信号集团公司总经理、通信信号股份有限公司董事长 负主要领导责任,鉴于已因病去世,不再追究责任。
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陆东福 铁道部副部长 负有重要领导责任,给予记过处分
何华武 铁道部总工程师 记过处分
季学胜 铁道部运输局原副局长兼客运专线技术部主任、现任科技司司长、党总支书记 撤职、撤销党内职务处分
徐啸明 铁道部运输局原副局长兼基础部主任、现任广州铁路集团公司董事长、党委书记 撤职、撤销党内职务处分
耿志修 铁道部科技司原司长、现任安全总监兼副总工程师 降级、党内严重警告处分
缪伟忠 通信信号集团公司副总经理、党委常委 撤职、撤销党内职务处分
张海丰 通信信号研究设计院董事长、党委副书记 撤职、撤销党内职务处分
龙京 上海铁路局原局长、党委副书记 撤职、撤销党内职务处分
李嘉 上海铁路局原党委书记 撤销党内职务处分
受处分的54名责任人完全名单>>>

温州动车事故调查报告:刘志军张曙光负主要责任

国务院总理温家宝12月28日主持召开国务院常务会议,听取“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故调查情况汇报。

经调查认定,“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

事故发生的原因是:通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱,通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力,致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。

铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严,致使其上道使用。

雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障,错误地控制信号显示,使行车处于不安全状态。上海铁路局相关作业人员安全意识不强,在设备故障发生后,未认真正确地履行职责,故障处置工作不得力,未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。

在事故抢险救援过程中,铁道部和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题,在社会上造成不良影响。[详细]

国家安监总局公布温州动车事故调查报告(全文)

国务院责成铁道部和部长盛光祖深刻检查

国务院:铁道部在甬温线动车事故救援中处置不当

动车事故调查:通信信号集团设备存严重缺陷

国务院认为建设发展高铁方向正确

会议认为,我国高速铁路从无到有,在较短时间里建立起了研发、建设和运营体系。高速铁路改善了人民群众的出行条件,促进了经济发展。建设发展高铁的方向是正确的。我们相信,只要我们认真汲取经验教训,更加注重按科学规律办事,切实加强质量和安全管理;更加注重科技创新,不断提高高铁技术和装备水平;更加注 重人才培养,努力提高人员素质和管理能力,坚定信心、扎实工作,中国的高铁事业一定会沿着科学、安全、可持续的轨道继续向前发展。[详细]

重点报道

铁路改革路径推演

从上世纪80年代开始,铁路体制改革的议题就摆上了有关部门的案头。时至今日,铁路体制改革方案的纸质材料,几乎可以堆满数节车皮。然而,如今的铁路系统,依然是一个相对独立的体系。

一路疾行的高铁建设,仍负载着公众出行的未来需求,但正如温总理所言,铁路建设在“十二五”期间要突出结构调整和发展方式的转变。此时,铁路体制改革的契机,是否会再度浮出水面?乘其势,中国铁路能否完成自我救赎?……[详细]

地方铁路项目控股权之变

铁道部一直是以国家信用在推动融资,当前的负债实际上是“被负债”,因为负债的根源正是在于国家全盘的高铁战略以及铁道部政企不分的管理机制。“负债问题并非铁道部这一层面能够解决,这是中国高铁不能承受之重。”……[详细]

中国高铁缺失磨合期 联调联试时间太短

温家宝总理强调:高速铁路建设要实现速度、质量、效益和安全的统一,把安全放在第一位;失掉了安全,就失掉了高铁的可信度。……[详细]

铁道部主导铁路自查 未涉及外部关联方

铁道部主导的此次“安全大检查”,截至目前尚局限于这个封闭体系的内部,那些与铁路安全紧密相关的外部关联方,尚未被涉及。……[详细]

一个地方铁路局基层员工的“安全大检查”印象

八月,九月,各机务段绝对不能再出大的安全事故,否则,直接领导和更上面的领导都会被严格问责。……[详细]

他山之石

日本最大火车事故六年问责

航空铁路事故调查委员会是国土交通省下的独立机构,负责调查航空、铁路的事故情况,享有可以不受阻碍进入事故发生地等调查权。该部门于2008年与航海交通委员会合并成立日本交通安全委员会,直接对国土交通省负责。

委员会工作必经的六步骤是:灾害的现场认定,调查员的委任,用访谈和实地考察的形式大量收集素材,测试建立事故模型分析,发表观点听取公众讨论意见,最后一步才是发表调查结果报告。

这份报告并没有把事故原因的分析停留在当事司机操作失误上,而是追根溯源,指出导致司机应对不当的背后隐藏着JR西日本公司的经营和管理问题,如发车频度过密,司乘人员惩罚机制过于苛刻等。……[详细]

以独立换安全:铁路监管的欧洲样本

1980年初,按计划法国第一条高速铁路本应正式开通;此时工程人员仍 对列车进行着一次又一次的实验以及改良,完全“无视”这一工程被法国视为民族骄傲的“纪念意义”,然而这只是数个月试运行,15000个修正的一小部分。 最后,这条从首都巴黎开往东南部城市里昂的高铁线,延迟了一年才正式开通。

这样的延迟,背后是欧洲铁路管理及监管模式。铁路网线的规划由国家作出,建设和运营靠市场化运行的企业完成,道路合格和运营资质的认证书则是独立的铁路安全局发出。……[详细]

巴西“龟跑”:高铁安全与成本的双重考虑

巴西也是继中国和土耳其之后,近年来第三个介入高铁建设的发展中国家。但是南美大陆上的第一条高铁的发展进程,简直可以用“龟速”来形容。

从2007年开始撰写全面的可行性研究报告,到2010年7月巴西政府正式公开招标文件,就用了3年多的时间。此后,项目竞标期限一推再推,从最初的2010年12月,推迟到今年4月,而后又一次推迟到今年7月。

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综合监控系统

铁路收入占世纪瑞尔营收超95%(21世纪网 张望)

A股创业板上市公司世纪瑞尔(300150)是温福客运专线线路综合监控系统的提供商。

根据世纪瑞尔(300150)一季报,世纪瑞尔主营业务为向铁路用户提供行车安全监控系统软件产品及相关服务,铁路行车安全监控系统软件产品及相关服务的营业收入约占主营业务收入的95%以上,公司主营业务收入对于铁路基础建设进程呈现高度依赖性。

一季报表明,目前世纪瑞尔的客户主要为全国各铁路局、铁路运营公司、铁路建设单位等,主营构成为铁路综合监控系统(含通信监控、铁路综合视频监控系统、铁路防灾安全监控系统。……[详细]

温福客运专线监控系统由世纪瑞尔提供(21世纪网 张望)

世纪瑞尔参与了铁道部综合视频系统技术规范制定、参加铁道部综合视频系统集成测试。除了甬台温客运专线线路使用世纪瑞尔的综合监控系统,该系统还应用于青藏铁路格尔木—拉萨段、合宁客运专线、石太客运专线、温福客运专线。 ……[详细]

甬台温铁路等400多安控项目均出自世纪瑞尔(21世纪网 张望)

包括温福客运专线、甬台温客运专线在内的400多个铁路行车安全监控系统项目,均为世纪瑞尔实施,其中,温福客运专线、甬台温客运专线使用的铁路行车安全监控系统项目,系世纪瑞尔提供的铁路综合监控系统平台(含通信监控系统)、铁路综合视频监控系统。……[详细]

世纪瑞尔高层来头不小(21世纪网 张望)

依靠垄断铁路行车安全监控系统进入资本市场的世纪瑞尔(300150),其高层有着不小的来头,并且与铁路部门和央企等存在千丝万缕的关系。……[详细]

世纪瑞尔募投及超募项目均为铁路行业(21世纪网 张望)

世纪瑞尔(300150)于2010年12月13日发行3500万股,发行价格为32.99元/股,募集资金总量为115465万元,扣除发行费用后,本次发行实际募集资金净额为110225.65万元,全部用于公司主营业务相关的项目及主营业务发展所需的营运资金。 ……[详细]

电气系统

甬台温铁路电气系统为中铁电气化局承建(21世纪网 王冠)

负责甬台温铁路的电气化系统的公司为中国中铁下属的中铁电气化局。

资料显示,中铁电气化局1958年成立,是中国中铁的成员企业。该公司的简介中显示“公司建成京津城际、武广、沪宁、沪杭高铁等时速350公里的高速铁路和合武、甬台温、温福等客运专线,约占全国已建成开通高铁和客专总里程的80%。”……[详细]

通信系统

甬台温专线通信由通号集团整体负责(21世纪网 张望)

2008年8月18日,甬台温四电系统集成工程开工典礼在浙江西坞现场举行,沿海铁路浙江有限公司甬台温铁路工程建设指挥部副董事长、指挥长李运 根,通号集团副总经理缪伟忠、中铁电气化局集团领导,设计、监理单位的代表等出席了开工典礼。李运根在讲话中表示:“你们干活我放心。”

甬台温铁路是国家铁路网规划的“八纵八横”之沿海通道和“四纵四横”快速客运网中的重要组成部分,是国家“十一五”期间的重点建设项目,也是浙江省“五大百 亿”重点工程之一,为国家I级双线电气化铁路,是一条以客运为主,客货兼顾的快速路网干线。通号集团与中铁电气化局集团联合体共同承建甬台温线四电系统集成工程。……[详细]

甬温线事故列车:信号系统大起底(21世纪经济报道 王洁 朱琼华 陶斯然)

集成商通号集团:检查进行中——通号是铁路信号领域的大鳄,地位就跟通信行业的移动、联通一样。它在甬台温客运专线通信、信号工程的集成建设中,扮演的是两个不可或缺的角色。在此前官方披露的事故信息中,前方列车D3115信号系统遭雷击坏无法使用,未能将停车和减速的信号传达给后车D301,导致后面的车追尾。业内也担心,是通信信号传递的出错,造成了火车追尾事故。……[详细]

调度集中系统卡斯柯:系统没有问题——调度集中系统(CTC)负责列车运行监视、车次追踪等功能,相当于铁路的指挥中枢。卡斯柯公司运营副总裁梅晓波向记者称,“公司提供的CTC系统没有问题”,但他不愿向记者提供相关证据。而该公司市场部一位工作人员则透露称,温州铁路事故发生后,由于坚信公司产品质量,并不清楚是否有人去现场查看。目前,公司在等待铁道部最终的调查结果。……[详细]

联锁系统:供货商尚未锁定——计算机联锁系统,在铁路信息系统中发挥着“守门人”的角色。记者尚未获得甬台温客运专线计算机连锁系统供应商的确切信息,但是当天,据铁道部下属某研究所人士向本报记者透露,该系统供应商可能为北京交大微联科技有限公司或卡斯柯信号有限公司,“交大微联可能性较大”。……[详细]

和利时:列控“车载”系统正常——此次事故中的D301、D3115两趟列车,车型均属CRH1B,使用的是和利时CTCS2-200H型列控“车载”系统。事故原因至今没有定论,故障原因可能与列控路面设备失灵有关。……[详细]

信号检测

辉煌科技失灵监测系统毛利达51%(21世纪网 童然)

中小板上市公司辉煌科技(002296.SZ)系铁道部指定企业,高铁信号监测系统和防灾安全系统的主承包商,同时是国内轨道交通通信信号领域唯一一家上市公司。

数据显示,辉煌科技的毛利率本来一直都在行业内领先,2006年到2010年,其综合毛利率一直处于45%以上,并且呈现逐步增长态势。其2010年的整体毛利率已经高达51%。

让人觉得困惑的是,辉煌科技使用超募资金5091万元用于“铁路防灾安全监控系统”项目。计划形成每年为铁路部门开通约1000公里客运专线的防灾系统能力,形成年产值1.5亿元的生产规模,预计2011下半年竣工投产。而此时高铁出现的事故,无疑是给了辉煌科技一记耳光。……[详细]

高铁信号监测系统提供商辉煌科技被质疑(21世纪网 童然)

中小板上市公司辉煌科技(002296)系铁道部指定铁路通信信号及行车指挥领域标准制定、系统研制与系统集成单位,高铁信号监测系统和防灾安全系统的主承包商。若雷击导致追尾导致命案的事故如官方宣布那般,至少说明其监控系统完全失灵。……[详细]

“黑匣子”去年为辉煌科技贡献1.63亿(21世纪网 王冠)

事实上,辉煌科技在铁路信号集中监测系统领域深耕多年,在技术和客户关系上都有诸多资源。 [详细]

辉煌科技高管背景调查:不少脱胎于铁道部(21世纪网 陈浠)

辉煌科技董事长李海鹰,曾参加铁道部TJWX-2000型信号微机监测系统联合攻关组,并担任攻关组组长。 [详细]

铁路建设

甬台温铁路电气系统为中铁电气化局承建(21世纪网 王冠)

据了解,发生动车追尾事故的甬台温铁路铺轨工程承建单位为中国中铁(601390.SH)下属的中铁一局和中铁四局。

国资委网站显示,在铺轨过程中,中铁一局、中铁四局不分昼夜、奋力拼抢,刷新了CPG500型长轨条铺轨机组有碴轨道日铺轨纪录。并在3月8日,提前两天完成温福线195.868公里铺轨任务,为完成在当年6月30日通车的计划奠定基础。 据报道,2008年6月21日,甬台温铁路温州鹿城段发生移动模架坍塌事故,压垮了鹿城区双屿镇牛岭村的3间民房,造成7人死亡,19人受伤。

而就在甬台温铁路开通之前,最高人民检察院铁路运输检察厅冯慧还在《检察日报》撰文说,宁波至温州的甬台温铁路建设工程在短短的一年多时间里发生4起事故,共造成13人死亡、4人重伤、17人轻伤。……[详细]

机车制造

温福客运专线机车由南车四方制造(21世纪网 凌翥)

南车四方是中国南车股份有限公司的核心企业,它是中国机车车辆的重要生产基地和出口基地,是目前铁道部确定的六家装备现代化重点扶持企业之一,目前其高速动车组市场占有率近50%,高档铁路客车市场占有率超过70%,整车组装国产化率超过70%。

南车四方成立于2002年7月22日,注册资本55,006.12万元。中国南车控股其90.04%的股份,青岛欧特美交通设备有限公司持有4.73%,中国铁路物资总公司持有2.95%,广州中车铁路机车车辆销售租赁公司持有1.18%。其主营业务为铁路动车组、客车、城轨车辆研发、制造、高档客车修理服务。……[详细]

中国高铁产业链部分相关上市公司名单
代码 名称 业务范围 部分铁路系高管名单 澄清情况(点击查看详情)
601299.SH 中国北车 动车组、城轨地铁车辆

监事会主席刘克鲜

独立董事秦家铭

601766.SH 中国南车 动车组、城轨地铁车辆

董事长赵小刚

副董事长、总裁郑昌泓

董事刘化龙

董事、副总裁唐克林

监事会主席王研
 
601186.SH 中国铁建 轨道系列化产品的生产制造

董事长孟凤朝

副董事长、工会主席、党委副书记彭树贵

董事、副总裁扈振衣

 
601390.SH 中国中铁 铁路铺轨工程

董事长李长进

副董事长姚桂清

总裁、董事白中仁

 
600820.SH 隧道股份 高铁隧道施工    
600528.SH 中铁二局 桥梁施工、地下工程施工和轨道施工

董事长唐志成

副董事长、总经理邓元发

副董事长郑建中

监事会主席郭敬辉

 
601002.SH 晋亿实业 高铁紧固扣件    
600458.SH 时代新材 桥梁橡胶支座、减震降噪弹性元件    
002296.SZ 辉煌科技 铁路信号微机检测系统

总经理、董事郑予君

独立董事唐涛

仅铁路信号集中监测系统装备一种产品用于甬温线,该系统运行正常
000708.SZ 大冶特钢 轴承钢    
002282.SZ 博深工具 刹车片(取得专利尚未投产)    
600169.SH 太原重工 轴承、火车轮    
600808.SH 马钢股份 火车轮    
600495.SH 晋西车轴 空心轴    
300082.SZ 奥克股份 高铁聚羧酸减水剂    
002271.SZ 东方雨虹 防水卷材和防水涂料    
002376.SZ 新北洋 中国铁路系统最大的客票打印机供应商    
600580.SH 卧龙电气 牵引变压器    
002152.SZ 广电运通 AFC(自动售票检票系统)    
300011.SZ 鼎汉技术 轨道交通智能电源系统

独立董事傅延宗

 
002480.SZ 新筑股份 橡胶支架

副总经理陆云

副总经理陈翔越

副总经理杜晓峰

 
002248.SZ 华东数控 机床    
300213.SZ 佳讯飞鸿 调度通信系统的提供商   提供的是调度通信系统和应急救援指挥通信系统,经检查,系统运行一切正常
000920.SZ 南方汇通 铁路机车车辆维修    
600967.SH 北方创业 整车车厢    
000887.SZ 中鼎股份 减震橡胶    
300041.SZ 回天胶业 高铁粘合剂    
600100.SH 同方股份 客运服务系统    
300150.SZ 世纪瑞尔 综合监控系统

董事、技术总监、副总经理尉剑刚

副总经理张诺愚

为甬台温客运专线提供铁路通信监控系统和
铁路综合视频监控系统两个产品,事发时产品运行正常
002161.SZ 远望谷 通信信号系统

独立董事鞠家星

目前公司铁路市场业务主要面向货车车辆识别与跟踪,
尚未在动车、高铁等领域应用
300044.SZ 赛为智能 综合监控系统    
600973.SH 宝胜股份 铁路电缆    
300001.SZ 特锐德 箱式变电站   为该铁路所提供的电力设备产品提供商,未发现公司产品与该动车追尾事故有关
01115.HK 西藏5100 为高铁提供瓶装矿泉水    
NASDAQ:HOLI 和利时 车载系统和地面系统   此次事故中的D301、D3115两趟列车,车型均属CRH1B,
使用的是和利时CTCS2-200H型列控“车载”系统。回应称车载防控系统运作正常
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